Al igual que con los automóviles, existen marcas que son referencia dentro de la industria. En el sector aeronáutico, Gulfstream Aerospace, ahora parte del grupo General Dynamics, lleva la batuta en ese negocio ya que tradicionalmente ha sido considerado como el estándar de oro.
Haciendo a un lado las versiones comerciales VIP, el Gulfstream G650. de ‘ultra largo’ alcance (junto con la versión aún más larga, el G650R), ha sido desde 2012, el más grande, más rápido y el más costoso de todos los aviones de diseño especial.
Es considerado un icono de estatus y de clase entre los ricos y famosos, pero esta privilegiada fama está a punto de ser disputada.
Bombardier Global 7500 (cabina). | Fotos: Bombardier Aerospace
Después de obtener la certificación canadiense y estadounidense a fines del 2018, el rival canadiense de Gulfstream, es Bombardier Aerospace, con sede en Montreal y está preparando el lanzamiento del Bombardier Global 7500 (similar a su nave hermana el ‘Global 8000’), su nuevo mega jet privado, diseñado para retar el dominio en los cielos que tiene ahora el Gulfstream G650.
A primera vista, las diferencias entre ambos modelos de aviones están lejos de ser obvias, para ser honestos es de esperarse una carrera bastante ajustada, cuando se impulsa la tecnología en la forma en que lo hacen estos dos fabricantes de aviones.
El Global 7500 y el G650 no solo se parecen en cuanto a rendimiento y diseño, sino que sus capacidades también parecen estar en el mismo campo de juego.
Ambos tienen un precio que asciende a los $70 millones (€62 millones), pero el modelo “Global 7500” es más nuevo, más grande y también es un poco más alto que su competencia.
Gulfstream G650 (cabina). | Fotos: Gulfstream Aerospace
Aunque funciona con diferentes marcas de motor, General Electric para el Bombardier Global 7500/8000 y Rolls-Royce para el Gulfstream G650/650ER, ambos aviones pueden transportar hasta 19 pasajeros a una velocidad máxima de 0.9 Mach, justo por debajo de la barrera del sonido.
Aunque no lo parezca, la diferencia la podemos encontrar en los detalles, como la gama de manualidades.
Bombardier ha ampliado el alcance del nuevo “Global 7500” y “Global 8000” a 7.700 millas náuticas y 7.900 millas náuticas, respectivamente.
Eso es más que suficiente para volar sin escalas desde Sídney, Australia hasta la ciudad de Los Ángeles, Estados Unidos, y supera los rangos de 7.000 y 7.500 millas náuticas del Gulfstream G650/G650ER.
¡Pero la importancia del rango de alcance es discutible!
“Agregar el rango de alcance es más para la creación de titulares y de marketing,” dijo Adam Twidell, CEO de PrivateFly, una agencia global de alquiler de aviones privados con sede en el Reino Unido. “No es una de las principales consideraciones de la mayoría de los clientes a la hora de adquirir uno de estos aviones,” agregó Twidell.
“La mayoría de las personas no están volando a los extremos más lejanos de los que son capaces estos jets privados, por lo que un par de cientos de millas náuticas de más, no hacen mucha diferencia en ambos sentidos, por lo que ambos aviones ofrecen la misma velocidad, altitud y capacidad de equipaje,” agregó el CEO de PrivateFly.
Para Twidell, el verdadero punto de diferencia se encuentra dentro de la cabina de pasajeros.
Gulfstream G650. | Fotos: Gulfstream Aerospace
El Gulfstream G650, aunque goza de una espaciosa cabina, es unos cuantos centímetros menos ancha y alta que el Global 7500. La cabina de nuevo Bombardier Global 750, es casi dos metros más larga, lo que abre algunas posibilidades interesantes cuando se trata de espacios confinados en un avión ejecutivo.
“Su diseño de cuatro zonas y los espacios extras, atraerán a los clientes que buscan más privacidad, que buscan agregar áreas especificas o habitaciones privadas, en lugar de usar el asiento tipo ‘diván‘ para descansar, que es un estándar en los modelos actuales más destacados de Global y Gulfstream,” dice Twidell.
Otra característica especial en estos jet privados son, duchas y baños, ya disponible en el Gulfstreamn G650ER, y una gran sala de conferencias con una mesa para seis personas, que también se puede utilizar como un comedor formal.
Bombardier también agregó ventanas adicionales al Global 7500, siendo ahora 28 en total, para competir con la famosa cabina llena de luz del Gulftream G650.
Bombardier Global 7500. | Fotos: Bombardier Aerospace
Otro punto a favor del Global 7500, son sus modernos asientos ergonómicos, llamado “The Nuage”, el resultado de un proceso de investigación e ingeniería durante 7 años.
Lo que si debes de saber, es que por más atractivas que sean estas novedades, aún no está claro si serán lo suficiente para destronar al actual líder. La marca Gulfstream aún puede ser lo suficientemente competitiva como para mantener algunos de los clientes que ya posee.
Por tal motivo, como es de esperarse dentro de la industria, es muy probable que Gulfstream responda pronto a la iniciativa de Bombardier anunciando el lanzamiento de un nuevo programa propio.
“Estaremos muy pendiente al próximo anuncio de Gulfstream”, dijo Twidell, agregando que: “Básicamente, ambos son aviones son increíbles y que las dos marcas, se encuentran en la cumbre de los jets privados específicamente construidos para su fin,” señaló.
Con información del sitio CNN Travel. Mantente al día con los últimos artículos y noticias de CNN Trave a través de Facebook o Twitter.
