Ser propietario de un Bugatti no es fácil. Para conseguirlo, hay que trabajar muy duro o tener mucha suerte. Después de amasar millones y gastar finalmente 3,6 millones de dólares en un nuevo Bugatti Chiron Pur Sport, puede pensar que ya lo has logrado ¡verdad!.
Pero, como muchos ganadores de la lotería han aprendido por las malas, hay una gran diferencia entre permitirse comprar algo y permitirse poseerlo. Esto es especialmente cierto en el caso de los hipercoches de la marca francesa Bugatti.
Con una ingeniería tan compleja, mantenerla en perfecto estado de funcionamiento es extremadamente complejo y, como está a punto de aprender, ni siquiera cerca de ser asequible.
Según un malayo llamado Muhammad Al Qawi Zamani, que ha visitado recientemente el concesionario Bugatti de Singapur, los costos de tener un Bugatti Chiron Pur Sport son muy increíbles.
Qawi ha enumerado los precios en ringgit (dinero de Malasia), pero los hemos convertido a dólares para facilitar la lectura. Como referencia, un dólar estadounidense vale 4,19 ringgit malasio al tipo de cambio actual.
Bien, comencemos. El Chiron Pur Sport requiere un cambio de líquido cada 14 meses o 10.000 millas, a un costo de $24.952 (21.239 euros). Este servicio incluye el filtro de aceite, refrigerante, aceite y limpieza, más limpieza de 16 puntos de tapón de drenaje.
También se requiere en el mismo período un cambio de llantas (rims) para una seguridad óptima a altas velocidades, que cuesta $49.904 (€42.478)… sin neumáticos.
Hay varias opciones de caucho disponibles, comenzando con el Pirelli Winter Sottozero 3, el Michelin Pilot Sport PAX para todas las estaciones y el Michelin Pilot Sport Cup 2 XL, cada uno de los cuales está hecho exclusivamente para el Chiron y cada uno cuesta $7.984 (6.795 euros) por el juego.
No puede descuidar esta área, ya que estos neumáticos también tienen una vida media. Afortunadamente, es un poco más largo a los 16-18 meses, pero aún no te hemos contado sobre la opción de neumático más cara para el Chiron Pur Sport.
Los propietarios que quieran la mejor aceleración posible deberán instalar neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R TR, que cuestan $41.919 (35.685 euros) por el juego.
Ya que estamos hablando de los neumáticos, veamos los frenos…
Sólo los discos delanteros cuestan $49.905 (€42.480) y las pastillas que los acompañan, 8.982 dólares (7.645 euros). Luego, Bugatti se lleva otros 58.887 dólares (50.125 euros) por los aceites, limpieza y otros mantenimientos del sistema de frenos.
Afortunadamente, no todo tiene que ser reemplazado tan pronto, pero hay algunas partes que los propietarios de un Bugatti Chiron Pur Sport no pueden esperar.
Cada 42-48 meses, el Chiron Pur Sport necesita nuevos enfriadores de conductos de aire al escandaloso precio de $21.958 (18.690 euros) el juego, cuatro nuevos turbocompresores Garrett a 25.950 dólares (€22.088) el juego y un nuevo tanque de combustible por $43,916 (37.381 euros). Apuesto a que si eres dueño de un Toyota nunca has tenido que preocuparte por reemplazar el tanque de combustible.
Otras parte que hay que sustituir en algún momento es el parabrisas, de 60.000 dólares (€51.071), o incluso sólo las escobillas del limpiaparabrisas, cuesta $3.792 (3.229 euros).
Bugatti también cobrará alrededor de $28.500 (24.259 euros) por el ajuste del motor, la calibración y otros ajustes necesarios después de una revisión o reemplazo importante.
En total, Qawi dice que los costos de tener un Bugatti Chiron Pur Sport equivale a 384.496 dólares (€327.395) durante solo cuatro años. Eso excluye cualquier trabajo adicional que pueda ser necesario, impuestos, mano de obra, la cita y los costos de transporte aéreo y de viaje, que seguramente ascenderán a cientos de miles de dólares.
Con unos costes tan disparatados para el mantenimiento de un Bugatti, no es de extrañar que el fabricante francés de automóviles haya ofrecido a los compradores de todo el mundo un plan de mantenimiento que recientemente se ha extendido también a Norteamérica, pero puedes apostar que tampoco será una gran ganga.
Artículo original en inglés escrito por Sebastian Cenizo y publicado en el sitio Carbuzz.com. Síguelo en Facebook, Instagram.
