El Porsche Cayman y el Boxster comparten ahora una arquitectura, pero fue el Boxster el que apareció por primera vez en 1996, mientras que el Cayman no apareció hasta la segunda generación de la plataforma en 2005.
Porsche construyó versiones cada vez más agresivas del coupé de motor central a partir de 2016, lo que nos lleva al nuevo Cayman GT4 RS de 2022, el Cayman de mayores rendimiento jamás construido (para la calle).
Debutó esta semana en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2021 junto con su gemelo exclusivo para pista, el GT4 RS Clubsport. Este coche se deshace de todas las comodidades, mientras que el nuevo GT4 RS todavía se puede conducir a diario, al menos durante tres temporadas.
El Porsche 718 Cayman GT4 RS cuenta con un motor de seis cilindros y 4.0 litros que genera 493 caballos de fuerza (un aumento de 79 caballos en comparación con el GT4) y 331 libras-pie de torque (en comparación con 317 libras-pie en el GT4).
El RS llega a las 60 mph en 3,2 segundos (medio segundo más rápido que el GT4) y alcanza una velocidad máxima de 196 mph (250 km/h). Como está hecho para la pista, el GT4 RS no ofrece una transmisión manual, sólo su excelente PDK con levas de cambio.
En el lado de la suspensión, el GT4 RS viene con rótulas únicas que “contribuyen a un nivel aún mayor de precisión y capacidad de respuesta”. La configuración es ajustable, con ajustes específicos de amortiguador, resorte y barra estabilizadora.
El coche está montado sobre llantas (rims) de aluminio de 20 pulgadas con bloqueo central, una novedad en el 718 Cayman. Pero lo que realmente beneficia al GT4 RS es el ahorro de peso y la aerodinámica ajustada.
El Cayman GT4 RS 2022 se diferencia del Cayman normal por sus guardabarros delanteros y su capó de plástico reforzado con fibra de carbono.
La ventana trasera está hecha de vidrio liviano y el nuevo alerón trasero fijo con soportes de cuello de cisne (eso significa que los soportes se colocan en la parte superior del alerón), tomado del 911 RSR, mantiene al GT4 RS plantado en el pavimento a gran velocidad.
El interior del Porsche 718 Cayman GT4 RS se parece mucho al del Cayman normal. Además, cuenta con el “Race-Tex”, el término de Porsche para la gamuza Alcantara, y más fibra de carbono.
También tiene alfombras livianas, paneles de puerta livianos y tiradores de puerta de tela liviana en lugar de manijas. Este no es un auto de carreras completo, por lo que todavía tenemos una pantalla de infotainment frente a la palanca de cambios.
Si quieres ir aún más lejos, puedes elegir el paquete Weissach por 13.250 dólares. Viene con la opción de gamuza Race-Tex de Porsche en el interior, junto con la escritura de Porsche en la ventana trasera.
Añade una tonelada más de fibra de carbono, sustituyendo el alerón trasero, la tapa de la caja de aire, las tapas de los retrovisores exteriores, las tomas de aire y el maletero con este material.
Las puntas de los escapes se cambian por piezas de titanio, aunque el resto de los tubos se mantienen igual. Los clientes pueden optar también por llantas de magnesio, pero éstas tienen un coste adicional.
El mejor Porsche Cayman que puedes conducir en la calle tiene un precio. El 718 Cayman GT4 RS tiene un precio inicial de 143.050 dólares con destino incluido, y llegará a los concesionarios el próximo verano para satisfacer todas tus necesidades de fin de semana en las pistas.
