Los modelos híbridos de Lamborghini combinarán motores eléctricos y potentes baterías con los tradicionales motores de combustión interna.
Los clientes a los que se dirige Lamborghini, aquellos que gastan cientos de miles de dólares en autos que van rápido pero que también se ven y suenan rápido, han demostrado que aceptarán este tipo de tecnología, dijo Winkelmann. Los híbridos enchufables mantienen la sensación y el sonido de un motor de combustión interna cuando se conduce de forma agresiva, al tiempo que permiten que el coche funcione con energía puramente eléctrica en ocasiones.
“La hibridación y los coches totalmente eléctricos están muy aceptados, pero en términos de superdeportivos, todavía no”, dijo Winkelmann. “Y esto es algo que también he experimentado y visto cuándo miro a otras compañías”.
El competidor italiano de Lamborghini, Ferrari, ya ofrece un modelo híbrido enchufable y el fabricante británico McLaren tiene uno en camino. Ya existen algunos superdeportivos totalmente eléctricos con capacidades muy limitadas, como el Rimac Concept One y el Pininfarina Battista, pero éstos provienen de empresas emergentes y no de las potencias tradicionales.
Con estos modelos híbridos enchufables, Lamborghini espera reducir las emisiones totales de carbono de sus automóviles en un 50% para principios de 2025. La marca de superdeportivos italianos está invirtiendo 1.500 millones de euros (1,8 mil millones de dólares) en el proyecto durante los próximos cuatro años.
“Si miramos los desafíos del mañana, el más grande, en nuestra opinión, es el de las emisiones de CO2, y el objetivo de reducirlas para nosotros es aún más desafiante y difícil porque somos una empresa de autos súperdeportivos”, dijo Winkelmann. “Tenemos que afrontar también el hecho de que no solo se trata de reducir las emisiones, sino también de mantener el rendimiento del coche”.
Los ejecutivos de Lamborghini han hablado en el pasado del reto que supone crear un superdeportivo al estilo del Lamborghini Aventador impulsado únicamente por baterías. Uno de los principales problemas es que las baterías actuales no pueden producir suficiente energía en un espacio lo suficientemente pequeño. Para tener una gran potencia y aceleración y, al mismo tiempo, poder conducir cientos de kilómetros antes de recargar, un supercoche tendrá que llevar muchas baterías.
Un automóvil pequeño, ligero y con poca altura del suelo -características de un superdeportivo-, se quedará rápidamente sin potencia, sobre todo si el conductor pisa hasta abajo el pedal del acelerador.
Lamborghini está en las primeras fases de desarrollo de un coche totalmente eléctrico, pero será un coche de cuatro plazas, no un superdeportivo de dos plazas, dijo Winkelmann. Más allá de eso, se han tomado pocas decisiones sobre el primer coche eléctrico del fabricante italiano. Incluso el número de puertas, dos o cuatro, aún no se ha decidido.
La compañía italiana dijo que espera lanzar su primer coche híbrido de producción en serie en 2023, y que para finales de 2024, cada uno de los modelos se ofrecerá como un vehículo híbrido enchufable.
