Koenigsegg es una empresa que fabrica súper autos deportivos de clase mundial fundada en el año 1994 en la ciudad de Ängelholm Suecia por el empresario Christian von Koenigsegg.
Desde sus inicios esta pequeña compañía ha sorprendido a los amantes del automovilismo por sus diseños exclusivos que llevan al límite la tecnología automotriz.
Este es el caso de la nueva apuesta de la empresa sueca, el “Jesko”, un superdeportivo mostrado al público en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2019, y que logró cautivar todas las miradas por sus increíbles prestaciones, entre las que se destaca un potente motor V8 biturbo de 5.065 cm3 capaz de generar entre 1.298 y 1.625 caballos de fuerza dependiendo del combustible a utilizar.
Otro de los aspectos a resaltar del Koenigsegg Jesko es su impresionante transmisión, cuyo nombre Light Speed Transmission (LST), hace referencia explícita a la velocidad con la cual puede realizar los cambios.
¿Cuáles son las características de la nueva transmisión del Koenigsegg Jesko?
La nueva transmisión del Koenigsegg Jesko cuenta con 9 velocidades y 7 embragues y es capaz de hacer los cambios de marcha en tan solo 20 milisegundos. Su peso es de 90 Kg o 198 lb y es un 50% más corta que la transmisión utilizada en el anterior modelo de Koenigsegg el “Agera”.
Una de las características principales de la nueva transmisión Koenigsegg Jesko es que todas sus marchas se encuentran embragadas en cualquier momento. De esta manera forma, el vehículo siempre estará preparado para aplicar cualquier velocidad.
¿Cómo funciona la nueva transmisión del Koenigsegg Jesko?
La transmisión LST del Koenigsegg Jesko tiene como principio de funcionamiento mantener de forma continua y permanente todas las velocidades embragadas, de esta manera, la caja no tiene que hacer una pequeña pausa para hacer la sincronización de los diferentes engranajes mientras se alista para meter la siguiente marcha, tal y como lo haría una transmisión convencional.
En este sentido, los ingenieros de Koenigsegg han desarrollado un sistema de transmisión en donde los engranajes se acoplan en 3 ejes diferentes, en vez de tener 2 por cada una de las marchas. De esta forma, se pueden obtener varias relaciones de transmisión al lograr combinar los engranajes con los ejes.
En línea con lo anterior, el sistema de engranajes de la “Light Speed Transmission” es capaz de generar 21 combinaciones y 7 embragues, permitiéndole al piloto pasar de una marcha a otra sin alterar su relación en tan solo una fracción de segundo.
Otro de los elementos a destacar de la transmisión del Koenigsegg Jesko es que posee dos modos de funcionamiento, uno tradicional en donde un movimiento de la palanca produce el cambio a la velocidad siguiente, ya sea superior o inferior, y otro modo llamado UPOD ("Ultimate Power on Demand").
Esta última modalidad ha sido desarrollada por Koenigsegg para proporcionarle al vehículo la máxima potencia disponible en todo momento, ya que le permite a la caja de transmisión saltar directamente a la marcha más óptima, es decir, a la que produzca mayor aceleración, sin tener que pasar por las demás velocidades en secuencia.
De esta forma la computadora a bordo del Koenigsegg Jesko controlará la transmisión del vehículo tomando en consideración variables como la velocidad y datos del motor para permitirle al automóvil engranar de forma directa en la marcha que produzca la máxima potencia posible.
