Con la revelación de la nueva camioneta eléctrica de Nikola Motors, que está alimentada con hidrógeno y electricidad, surgen un nuevo interés en cuanto a si competirá o no con el Cybertruck de Tesla.
Esto significa que el sistema de propulsión la camioneta Badger es mucho más complejo. Además, están los problemas de disponibilidad de la estación de combustible de hidrógeno. Estas estaciones son muy limitadas en número en este momento, aunque el fabricante promete que invertirá para abrir más de estas estaciones y que estará más para el lanzamiento del Nikola Badger.
También, está previsto que la camioneta eléctrica venga en dos opciones: en celdas de combustible de hidrógeno (120 kW) o en la versión de batería eléctrica (160 kWh). El vehículo eléctrico de batería (BEV) tendrá un alcance previsto de 300 millas o 483 kilómetros.
"Ofrecer a los clientes la opción de pedir una versión de celdas de combustible o batería eléctrica garantizará que Nikola reduzca el costo en su línea", dijo Mark Russell, presidente de Nikola Corp., con sede en Phoenix.
"He estado trabajando en este proyecto del Nikola Badger durante años y creo que el mercado ahora está más listo para algo que puedes manejar al trabajo durante un día completo sin quedarse sin energía," dijo en un comunicado el CEO de Nikola, Trevor Milton. “Esta camioneta eléctrica puede usarse para trabajar, escapadas de fin de semana, remolcar, todoterreno o conducirse en la nieve sin pérdida de rendimiento. Ninguna otra camioneta eléctrica puede operar en estas temperaturas y condiciones.”
El Nikola Badger está siendo desarrollado para producir 980 libras-pie de torque, 906 caballos de fuerza "a su máximo" y 455 caballos de fuerza de forma continua.
El prototipo de la nueva camioneta eléctrica se exhibirá en un evento de Nikola Motors programado para este otoño en Phoenix.
Nikola Motor Co., una startup con sede en Arizona y división automotriz de Nikola Corporation, se especializa en el desarrollo de tecnologías híbridas y eléctricas para equipos pesados. En estos momentos está desarrollando varios vehículos eléctricos alimentados por baterías y celdas de combustible, incluyendo el camión semirremolques Nikola One y los pequeños vehículos de tracción a las 4 ruedas conocidos como vehículos "Side by Side" o UTVs (Utility Task Vehicles).
Desde la presentación el pasado 10 de febrero, el interés continúa aumentando y la respuesta general ha sido abrumadoramente positiva, dijo un portavoz de Nikola Motors a Transport Topics.
Se aceptarán pre-ordenes limitadas en este año, y las conversaciones continúan con los fabricantes de equipamientos y partes originales.
