KNC no implica el uso de barnices, barnices o recubrimientos alternativos sobre la superficie de carbono.
La fina capa de epoxi que normalmente cubre una pieza de carbono curado de alta gama se elimina cuidadosamente con un pulido manual. Este es un proceso extremadamente sensible; un descuido arruinaría la estructura de tejido visible debajo de la delgada capa de epoxi.
Es un tipo de carbono especial, un proceso increíblemente lento y costoso que se ve fantástico pero también ahorra en su peso.
El resultado final es un nuevo y sorprendente aspecto para la fibra de carbono. La carrocería del vehículo se vuelve frío al tacto, ya que el material es carbono puro en lugar de un epoxi aislante o una capa de laca con carbono debajo.
El brillo adquiere un aspecto de grafito más metálico ya que cada hebra de grafito ahora está completamente expuesta.
Este audaz acabado, el primero para Koenigsegg y, por lo que sabemos, el primero del mundo, fue ordenado específicamente para el nuevo distribuidor del fabricante sueco de coches deportivos de alto rendimiento en Suiza, Carage.
«Un gran evento para celebrar la apertura de Carage se llevará a cabo después del Salón de Ginebra en marzo de 2019.»
Koenigsegg ha estado perfeccionando el método KNC durante varios años, aplicándolo a partes como las ruedas, separadores, alerones y volantes, con gran efecto.
Antes de decidir hacer un auto completo, las muestras se expusieron al calor del verano y al sol, así como al invierno húmedo y frío. Las piezas se mantuvieron fuera durante varios años para asegurarse de que los elementos no afectaran negativamente la maravilloso superficie.
Una ventaja interesante de KNC es que las lacas son mucho más suaves que el carbono expuesto. La superficie de KNC es en realidad mucho menos sensible a las virutas de piedra y objetos afilados que causan arañazos en comparación con los tratamientos de superficie convencionales.
El proceso de KNC requiere una maquinaria de producción absolutamente impecable que produzca piezas perfectas. Las superficies imperfectas no se pueden suavizar, ajustar o compensar en el panel final de la carrocería. Por lo tanto, cada panel debe ser perfecto antes de ser considerado para su uso en un automóvil KNC.
El hecho de que el proceso de KNC sea posible es un verdadero testimonio de las tolerancias extremas y el control de calidad inherente al proceso de producción de Koenigsegg.
Como no hay pintura o laca transparente en el coche y la fina capa de epoxi se pule, el Regera «Koenigsegg Naked Carbon» es en realidad alrededor de 20kg (45 libras) más liviano que un Koenigsegg pintado.
El acabado KNC es sutil pero distintivo. En lugar de reflejar la forma de un panel cubierto con una capa transparente, la luz reproduce cada hebra de fibra de carbono. Es familiar y, sin embargo, diferente a cualquier Koenigsegg que haya visto antes. También, es un método único y el primero en el mundo desarrollado por Koenigsegg.
El Regera con el acabo Koenigsegg Naked Carbon, recientemente entregado a su propietario en Suiza, es el primer Koenigsegg acabado con esta extrema y apasionante solución.
