A pesar del gran número de viajeros UHNWIs (aquellos individuos con un patrimonio superior a los $30 millones), los millonarios “más pobres” serán los que impulsen la demanda de jets privados, explicó Mark Briffa, director ejecutivo de Air Partner.
Briffa pronostica que las personas “ricas en dinero pero pobres de tiempo”, buscarán intercambiar compras de activos como “relojes o coches”, que son un símbolo tradicional de la riqueza, por el gasto “experiencial” en viajes de lujo. “La gente está dispuesta a pagar por una experiencia superior”, asegura.
El jefe de Air Partner explica que mientras que el propietario típico de un jet privado sigue siendo hombre y mayor de 60 años de edad, hay un nuevo perfil de clientes chárter mucho más joven y que puede ser hombre o mujer en busca de un servicio personalizado, exclusivo y único.
Estos viajeros son los más propensos a renunciar a la cabina de primera clase en una línea aérea tradicional y en su lugar tomar un jet privado.
La regulación en China también obliga a que haya poco crecimiento, a pesar de que según los datos económicos este país ahora acumula el mayor numero de multimillonario y cada vez se sitúa más cerca de EE.UU.
Es por ello que la industria de aviones privados debe mirar a nuevos mercados y no esperar a que su base de clientes tradicionales se seque.
Según datos de GlobeAir, un operador de taxi aéreo, entre 2012 y 2017 fueron entregados más de 100 aviones privados en el Reino Unido, una caída de 29 unidades en comparación con los cuatro años anteriores. En toda la Unión Europea, el número fue de 788 y 30 menos que el anterior periodo.
Artículo original en inglés publicado en Telegraph.co.uk. Síguelos en Twitter.